У Сіетлі керівна рада Саунд Транзіт ухвалила масову реформу свого виборчого плану розширення ST3, визнаючи передбачену суму вартості у 34,5 мільярда доларів, яка робить початковий графік нездійсненним. Рішення було прийняте після місяців дискусій щодо зростаючих вартостей будівництва, інфляції, нижчих, ніж очікувалося, прибутків та зростаючих вартостей експлуатації, які залишили агенцію не здатною повністю фінансувати регіональний пакет розширення транспорту, який виборці затвердили у 2016 році.
У 2016 році громадяни затвердили ST3, надавши дозвіл на податки для фінансування великих інвестицій у транспорт, включаючи розширення легковагового рельсового транспорту до Західного Сіетла, Баллард, Тампа та Еверетт. Проте керівники Саунд Транзіт тепер стверджують, що початковий графік виконання проекту вже не може бути підтриманий поточними фінансовими прогнозами.
“Оригінальний графік виконання проекту вже не витримує вартість”, – сказав голова ради Саунд Транзіт Дейв Сомерс. “Це важка правда, яку ми стикалися протягом останнього року”.
У відредагованому плані деякі проекти залишаються повністю фінансованими, а інші затримуються, фазуються або зараз не мають фінансування для будівництва. Серед найвидніших змін – розширення Лінка у Західному Сіетлі. Проект залишається фінансованим, але планована станція Авалон більше не входить у повністю фінансований пакет. У Сіетлі, зокрема, тільки початковий сегмент Лінка до Сентеру Сіетла залишається повністю фінансованим у рамках плану, а розширення від Сентеру Сіетла до Маркет Стрит у Балларді потребує додаткового фінансування перед початком будівництва.
Керівники агенції зазначають, що відредагований план дозволяє продовжувати виконання проектів, збігаючи довгострокові витрати з доступними джерелами доходу. Агенція також досліджувала додаткові джерела доходу та міри зниження вартостей, включаючи двері для оплати проїзду, доходи від програми чистих паливних стандартів штату Вашингтон з вуглецевих кредитів та інші зміни в операціях.
Транспортні активісти, які брали участь у засіданні, закликали раду не затримувати проекти більше. “Колінія “будуй рельсові лінії” хотіла бачити, щоб лінії легковагового рельсового транспорту не були скорочені”, – сказав голова Транспортного об’єднання Кірк Ховенкоттер раді. “Маємо продовжувати виконання проектів, бо вони стають дорожчими з кожним днем, і раді маємо пам’ятати, що ми всі разом у цій регіоні”.
Підтримувачі Баллард вимагали від ради більшої впевненості щодо того, коли можна очікувати постачання послуг у їхньому районі, аргументуючи, що затримки зробили жителів скептичними щодо майбутніх термінів. “Ми не віримо, що вони дійдуть до нас, якщо ми не отримаємо дату”, – сказав активіст “Збережіть рельсовий транспорт Баллард” Іонатан Гонзальес підтримуючи амendment, який шукає більш чіткий термін для послуг у Балларді.
Голова Саунд Транзіт Дов Константін сказав членам ради, що агенція юридично зобов’язана прийняти системний план, який відповідає поточним довгостроковим фінансовим прогнозам. Офіційні працівники зазначають, що найбільші фінансові проблеми виникають у середніх роках 2030-х, що потребує важливих рішень зараз, щоб уникнути більших проблем у майбутньому.
У кінцевому підсумку рада ухвалила амendment, який вимагає від Саунд Транзіт надати громадськості фіксовану дату або діапазон дат, коли очікується почати послуги на станціях Сміт Ков, Інтербей та Баллард до 1 серпня 2026 року.
Незважаючи на зміни, керівники Саунд Транзіт підкреслюють, що вони залишаються зобов’язаними надати більш широку картину ST3 у майбутньому, коли стануть доступними додаткові джерела фінансування, зниження вартостей або нові джерела доходу.
Проекти, відкладені через відсутність ресурсів:
Список повністю фінансованих проектів, які будуть виконані через будівництво:
Проекти, які частково фінансованих через етап планування та проектування:
Проекти, які виходять за межі поточних ресурсів:
поділитися в твіттері: Саунд Транзіт змінив план розширення ST3