СІЄТЛ – Очікування завершуються 28 березня.
Цю дату Sound Transit запевнює: 28 березня пасажири, нарешті, зможуть перетнути озеро Вашингтон за допомогою потяга – перетинаючи плавучий міст Гомера М. Гедлі на Interstate 90, що є унікальною переправою на легкорельсовому транспорті. Агенція заявляє, що ця переправа через озеро буде урочисто відкрита, завершуючи останній значний етап Лінії 2 та історію, яка має багато злетів і падінь.
Новий сегмент додає станції на Мерсер Айленд та Джадкінс Парк, з’єднується з Лінією 1 на станції International District/Chinatown Station, і вперше об’єднує два окремі залізничні шляхи в єдину, інтегровану регіональну систему.
У п’ятницю генеральний директор Sound Transit Доу Константайн – колишній голова округу Кінг, який багато років був членом керівної ради, перш ніж обійняти посаду керівника – назвав довгоочікуване відкриття “важливим етапом для регіону”, що потребувало “лідерів поколінь, які поділяють бачення та можуть дотримуватися обраного шляху”.
Генеральний директор Sound Transit Доу Константайн перебував на платформі під час першої ночі випробувань живлення Crosslake 8 вересня 2025 року. (З люб’язності Sound Transit)
Член ради округу Кінг Клаудія Балдуччі, яка є членом ради Sound Transit і пов’язана з цим проектом з самого початку, описала це не стільки як перерізання стрічки, а радше як фінішну пряму, яка нарешті видніється.
“Регіон мріяв про це задовго до голосування”, – сказала вона, і тепер, після “більше ніж 20 років”, мета проста: “відкрити ці двері потяга і дозволити людям сідати в нього та використовувати його для полегшення своїх поїздок”.
“Голосування”, на яке посилалася Балдуччі, було Sound Transit 2, схвалено виборцями 4 листопада 2008 року – масштабний регіональний план розширення, щоб додати 36 миль залізничних колій, нову службу приміських залізниць та більше автобусних маршрутів експрес, будуючи регіональну вісь, яка змінить схеми зростання по обидва боки озера.
У плані, орієнтованому на виборців, графік здавався чітким. Карта системи обіцяла майбутнє, де залізниця швидко досягне Східної сторони; графік у плані Sound Transit 2 передбачав, що розширення до Бельв’ю та далі “очікувалося відкриття у 2020 році”.
Цього не сталося.
Натомість 2020 рік приніс інший набір новин: глобальна пандемія, рецесія та триваючі будівельні роботи вздовж Interstate 90.
До моменту, коли Sound Transit міг назвати остаточну дату відкриття переправи через озеро, оригінальний цільовий термін проекту був більше ніж на п’ять років позаду – а витрати зросли, що сприяло відродженню дебатів про те, як агенція повинна фінансувати подальші кроки.
Переправа сама по собі є таким інженерним викликом, який рідко зустрічається: потяги, що рухаються на швидкості через плавучий міст, який зсувається, гнучкий і катається на озері.
Sound Transit відзначив важливу віху у вересні 2025 року, коли перший легкорейковий транспорт перетнув плавучий міст Interstate 90 під власною силою – “вперше у світі потяги під силою рухаються через плавучий міст”, – заявила агенція. Нічні випробування швидкості збільшилися до 55 миль на годину та розпочали серію тестів інтеграції системи для підготовки до повноцінної експлуатації.
Легкорейковий транспорт (LRV) перетинає плавучий міст під власною силою під час першої ночі випробувань живлення Crosslake 8 вересня 2025 року. (З люб’язності Sound Transit)
Константайн стверджував, що інженерні та координаційні зусилля, необхідні тут, можуть конкурувати – і, можливо, перевищувати – складність іншого проекту, який Сіетл добре знає: заміна Viaduct Alaskan Way тунелем SR 99. “Складність цього проекту може навіть перевищувати буріння узбережжя”, – сказав він, маючи на увазі не лише будівництво, а й політичну та логістичну роботу, необхідну для досягнення “спільного рішення про його будівництво”.
Sound Transit розпочав будівництво East Link Extension у 2016 році. Будівництво тунелю Downtown Bellevue було завершено у 2020 році, і до квітня 2024 року агенція відкрила початковий сегмент служби Лінії 2 на Східній стороні – часткова “початкова лінія”, призначена для надання переваг на ранньому етапі, поки найскладніша частина, переправа через Interstate 90 до Сіетла, продовжувала будуватися та виправлятися.
Але список затримок довгий, і це не лише міст.
Балдуччі перерахувала роки, як менеджер проекту перегортає сторінки: “два великі економічні спади, пандемія, загальний страйк робітників на будівництві”. Вона вказала на більш широку правду, що лежить в основі всього цього: “Це перша у світі залізнична система на плавучому мосту. Ці інженерні та будівельні виклики були реальними”.
Внутрішній меморандум Sound Transit від серпня 2022 року дає уявлення про те, як ці виклики ускладнилися. Агенція повідомила, що страйк робітників з доставки бетону, який почався в грудні 2021 року та тривав понад чотири місяці, “значно вплинув” на будівництво, додаючи до затримок, пов’язаних з епохою COVID, вплив на робочу силу та порушення ланцюга постачання. Він також визнав проблеми, пов’язані з “роботою підрядників, проектами та/або наглядом за проектами”, де помилки не були виявлені достатньо швидко.
поділитися в твіттері: Sound Transit оголошує про відкриття легкорельсової переправи через озеро 28 березня