СІАТЛ – Sound Transit розглядає можливість суттєвої зміни планів щодо трамвайного сполучення до Західного Сіетла, оголосивши у вівторок ввечері, що розглядає можливість скасування запропонованої станції Avalon з метою стримування швидко зростаючих витрат на проект. Це рішення пов’язане з необхідністю оптимізації бюджету в умовах зростаючої вартості розширення мережі громадського транспорту.
Представники агентства заявляють, що скасування станції може дозволити заощадити близько 15%, переважно за рахунок зменшення витрат на придбання нерухомості та будівництво. Вартість проєкту, як це часто трапляється з інфраструктурними проєктами, виявилася значно більшою за початкові оцінки.
Ця інформація була надана під час публічної зустрічі в Західному Сіетлі, де посадовці пояснили, як зростання вартості змусило їх переглянути попередні проектні припущення. Спочатку планувалося, що розширення до Західного Сіетла включатиме три нові станції – Delridge, Avalon та Alaska Junction, але тепер агентство заявляє, що центральна зупинка може бути виключена. Це нагадує ситуації, з якими стикаються українські міста, намагаючись реалізувати масштабні інфраструктурні проєкти.
«Наша позиція полягає в тому, щоб доставити трамвай до Західного Сіетла – ми налаштовані це зробити», – сказав Бред Оуен, виконавчий директор у відділі капітального будівництва Sound Transit.
Виключення станції Avalon Way, пояснили посадовці, відкриває «багато інших можливостей для економії коштів», включаючи зменшення витрат на право користування ділянками. «Потенційно ми зможемо зменшити обсяг нерухомості, яку необхідно придбати», – сказав Оуен. Це може включати перегляд договорів оренди або пошук альтернативних місць розташування.
Ще одним фактором, що впливає на рекомендацію, є прогнозований пасажиропотік. Посадовець зазначив «відносно низький» очікуваний пасажиропотік для станції Avalon. Це важливий показник, який враховується при оцінці економічної доцільності будь-якої зупинки громадського транспорту.
Sound Transit заявляє, що виключення станції також може зробити проект розширення більш економічно вигідним в цілому. «Виключивши Avalon і переглянувши це разом з нашою проектною командою, ми змогли знайти трохи більш оптимізоване розташування тунельного порталу», – сказав інший представник агентства.
Вартість проекту в Західному Сіетлі значно зросла останніми роками. Останньою оцінкою є вартість до 7,9 мільярдів доларів США – порівняно з 7,1 мільярдом доларів США лише минулого року. Щоб полегшити розуміння, великі суми часто виражаються як мільярди з великою літерою.
«Мільярди з великою літерою – це просто астрономічне число», – сказала одна з жительок у вересні 2024 року.
Вона поставила під сумнів вартість проекту.
«Я не знаю. Чи це того варте?» – сказала вона. Це питання, яке часто виникає при обговоренні великих державних інвестицій.
Не всі жителі району хочуть бачити скорочення проекту – або його повну відмову. Хоча багато жителів закликають Sound Transit шукати альтернативні рішення, які б зберегли плани трамвайного сполучення на правильному шляху, інші залишаються повністю проти.
«Ви приходьте і кажете: «Більшість людей в Західному Сіетлі підтримують трамвай». Це неправда», – сказав один з учасників. Це відображає розбіжності думок, які часто виникають у громадах, що стосуються інфраструктурних проєктів.
Але прихильники транспорту стверджують, що агентство повинно продовжувати шукати реалістичні рішення для реалізації системи, схваленої виборцями дев’ять років тому, коли оцінки були набагато нижчими.
«Люди хочуть бачити, як ці проекти завершуються», – сказав Кірк Ховекоттер, виконавчий директор Transportation Choices Coalition. Він додав: «Цей проект наблизить до життя більше жителів Західного Сіетла».
Sound Transit заохочує громадські коментарі, оскільки працює над досягненням цільового вікна відкриття в 2032 році.
поділитися в твіттері: Sound Transit розглядає скасування станції трамваю в Західному Сіетлі через зростання витрат