Такома, штат Вашингтон. Цю новину спочатку опублікували на MyNorthwest.com. Три роки після того, як пожежа на комерційному риболовному судні, пришвартованому в порті Такома, завдала шкоди на 100 млн доларів, власник судна подав підсудження проти такомської поліції. Власники судна Kodiak Enterprise, Trident Seafoods Corp. (TSC), 27 березня подали підсудження проти міста Такома, звинувачаючи такомську поліцію в неправильній обробці пожежі, за повідомленням The Tacoma News Tribune. Пожежа на судні тривала понад тиждень у квітні 2023 року, що призвело до того, що сусідні райони Такоми тимчасово вимушені були залишатися в укріпленій позиції через страх витоку палива та нафтопродуктів. Пізніше УСК встановили, що витоку не сталося, але судно було визнане повністю зруйнованим. TSC звинувачує такомську поліцію в неправильній обробці пожежі, яка спочатку була придушена на носі судна, і відкинула рекомендації професійної морської пожежної компанії. TSC заявляє, що дії такомської поліції призвели до того, що пожежа вибухнула, що викликало ‘катастрофічні додаткові збитки’ для Kodiak Enterprise. За оцінками судна, його ринкова вартість становила 185 млн доларів, за документами підсудження, отриманими The Tacoma News Tribune. ‘Поведінка міста становила грубу негоду та відкрите зневаження до відомої та значної загрози шкоди’, вказувалося в підсудженні. Судно Kodiak Enterprise було пришвартоване в Hylebos Waterway ранком 8 квітня 2023 року, коли влада отримала повідомлення про активну пожежу. Такомська поліція прибула на місце приблизно о 3:30 ранку, щоб боротися з пожежею, яка походила з передньої частини судна. Поліція взяла командування операцією, але TSC також звернулася до професійної морської пожежної компанії, Resolve Marine Group, як частина їх федерального обов’язкового плану дій у разі витоку. Персонал Resolve прибув приблизно о 6:00 ранку, за заявою підсудження. О к 1:30 години пожежа була ‘значно під контролем’, і Resolve рекомендувала такомській поліції використовувати оборонну стратегію, закриваючи передні кімнати, віднімаючи пожежі з кисню, і дозволяючи їй горіти у відкритих просторах протягом тривалого періоду. За заявою підсудження, такомська поліція обрала альтернативну стратегію. Поліція використовувала позитивний піддув, де потужний вентилятор використовувався для створення тиску в затроненій області. Цей метод широко визнаний серед морської пожежної індустрії як небезпечний для пожеж на суднах, за заявою підсудження. ‘Відмінно від будівель на землі, судна містять зв’язані системи кімнат, механічні приміщення, джерела палива та складні внутрішні шляхи’, вказувалося в файлі, за повідомленням The Tacoma News Tribune. ‘Навіть використання стисненого повітря в частково контролюваній пожежі на судні без знання шляху виходу створює добре відому та значну загрозу, що кисень досягне залишкової пожежі або тепла, що призведе до повторного запалення та поширення.’ Resolve, за заявою, не погодилася з такомською стратегією, яка була виконана приблизно о 18:45 на день початку пожежі. Стратегія, за заявою, призвела до значного зростання диму протягом хвилин, за заявою підсудження. Пожежа стала більшою і швидко вибухнула з контролю такомської поліції. ‘У наступні хвилини та години пожежа швидко поширилася через житлові приміщення та верхову конструкцію судна. Нарешті, вона поширилася на всі інші частини судна, включно з двигунним відділенням і заводом’, вказувалося в підсудженні. ‘Нарешті, судно згоріло від носа до корми. Судно було повністю зруйноване.’ Два федеральні агентства досліджували пожежу та встановили, що вона почалася з згоряння згорілих матеріалів у відділенні сухого зберігання судна. Ця область відведена для зберігання неохолоджених продуктів харчування, за звітами агентів дослідження. Потягли на судні здійснювали різку, різку, зварювання та інші ‘гарячі роботи’, серед інших, під час планового технічного обслуговування судна. УСК заявила, що причина пожежі не могла бути точно встановлена, але звіт агентства вказував на дві ймовірні причини: персонал судового майстерні, виконуючи роботи, не вдалося запобігти витоку іскр або гарячих часток у вхідну шлюз у відділення сухого зберігання, і електрообладнання виявилося несправним у відділенні сухого зберігання. Бюро алкогольних, тютюнових і вибухових речовин виключило гарячі роботи як можливу причину пожежі, встановивши, що пожежа почалася від невідомого електричного джерела в відділенні сухого зберігання. Система тривоги судна не відключилася, щоб охороняти екіпаж, який спав на судні, за звітом УСК. Звіт вказував на цей порушення як основну причину конструктивної втрати судна, оціненої в 150 млн доларів. Три екіпажі, які спали на судні, втекли без травм, і були повідомлені про пожежу охоронцем, який був повідомлений іншим судном, пришвартованим поблизу.
поділитися в твіттері: Тридент Сіафудс підписав підсудження проти такомської поліції звинувачає у зневаженні до експертів