Сіетл – Венатчі створює історію в звуці Пуджета.
Пором штату Вашингтон працює на гібридно-електричній потужності. Судно раніше працювало від чотирьох дизельних двигунів, але за останні два роки два з них були вилучені.
Тепер Wenatchee працюватиме неповний робочий день на маршруті Бейнбридж, починаючи з наступного тижня, і до кінця місяця, губернатор Боб Фергюсон оголосив у четвер вранці.
“Для вашого середнього пасажира вони побачать, мабуть, приємну роботу з фарбою, що виходить, виходить деякі фіксовані місця”, – сказав Форест Ніколс, інженер з технічного обслуговування штату Вашингтон.
Ніколс сказав, що помітив одну головну різницю.
“Щоб мати можливість повертатися туди -сюди і бути досить тихою, щоб вести розмову в машинному залі”, – сказав Ніколс.
Сестриль сестри Венатчі, Такома, чекає його перетворення.
Головний директор з питань сталого розвитку штату Вашингтон Кевін Бартой описав різницю обсягу між ними.
“Якщо ви можете подумати, буквально подумайте про те, щоб стояти поруч із поїздом”, – сказав Бартой. “Це те, що ти стоїш поруч, коли ти в одному з наших суден, але у вас є два з обох боків.
Головний інженер Tacoma має більш практичний опис: гра Seahawks.
Машинка була такою гучною, що ми вдавалися до ручних сигналів, щоб побачити зміни в магазині для іншого з найбільших суден поромної системи.
Як і Wenatchee, два двигуни будуть видалені та замінені батареями.
Коли екіпажі готують пором до його перетворення, багато хто замислюється, чи варто ціну зниження децибелів. Гібридо-електрична реконструкція Wenatchee коштувала 96 мільйонів доларів, що на 36 мільйонів доларів вище, ніж очікувалося.
“Перетворення набагато складніше, ніж побудова човна з нуля та будувати все це в одній системі”, – сказав Девід Соуерс, адміністратор програми штату Вашингтон.
Держава заявила, що перетворення двох поромів матиме великий ефект пульсації.
“Коли ти вперше робиш щось, що ніколи раніше не робилося, це завжди займе трохи більше часу, ніж повинно було”, – сказав Соуерс. “І я думаю, що ми були оптимістичними, що це займе 12 місяців, і це коштуватиме більше грошей, ніж планувалося, але врешті -решт ми досягли того, що ми сподівалися”.
Три чверті викидів від уряду штату приїжджають з штату Вашингтон.
“Ви можете бачити це на поромі, де вони викидають трохи, коричнево -зеленуватого диму, правда? Я маю на увазі, коли вони бігають дуже ефективно, це не виглядає так погано. Ви, можливо, навіть не помічаєте цього, але там ще багато токсичних хімікатів”.
Джо Олсон, засновник Cetacean Communication, спеціалізується на підводній акустиці для морського життя.
Хоча він сказав, що прогрес у забрудненні того вартий, є одна проблема, яку перетворення пором не вирішить. Новий пором буде тихішим для пасажирів та екіпажу над водою, але модифікації не зроблять багато для зменшення шуму для морського життя під водою, зокрема оркас.
“Це робить їхній світ меншим”, – сказав Олсон. “Їм ускладнює пошук здобичі, оскільки їх звук, що виходить ехолокація”.
Рішення не є електрифікацією.
“Це насправді походить від нашого гвинта”, – сказав Олсон. “Це не з двигунів. Ці бульбашки будуються і руйнуються від руху гвинта, який створює частоту. Це заважає з ними. Наші гвинти на Jumbo Mark 2S не змінюються”.
“Коли ми починаємо будувати нові судна, коли ми маємо новий гібридний клас суден, ми дивимось на системи гвинта”.
Але Олсон сказав, що це все -таки крок у правильному напрямку і шанс відмовитись від циферблату.
“Це може бути не в тій дальності, що вплине на південних китів, але це в діапазоні, що впливає на багато інших морських організмів, тому буде корисно, щоб це було”, – сказав Олсон.
Tacoma і Puyallup – наступні судна, встановлені для перетворення. Це той самий тип судна, що і Венатчі.
Губернатор Фергюсон призупинив проект принаймні до чемпіонату світу 2026 року. Мета полягає в тому, щоб мати якомога більше суден, коли в Смарагдовому місті приходить одна з найбільших подій у світі.
Ми згадали про вартість гібридо-електричної конверсії Wenatchee. Ціна на 96 мільйонів доларів була лише для самого перетворення. Повна вартість становила близько 133 мільйонів доларів. Чиновники заявили, що 101 мільйон доларів було заплановано.
Найбільше джерело фінансування надійшло з облікового запису Puget Sound Construction. Це гроші, відведені для Міністерства транспорту на такі речі, як вдосконалення поромної системи.
поділитися в твіттері: Тихіший пором – екологічність