Підприємства Західного Сіетла зацікавлені за компенсацію переселення в легкій залізниці…
Сіетл – Sound Transit потрібно знайти нові джерела грошей, щоб здійснити плани розширити легку рейку Link на Західний Сіетл, а у вівторок керівники транзитів дали оновлення лідерів Сіетла про дефіцит.
Звуковий транзит спостерігається значне збільшення витрат, оскільки у 2016 році Sound Transit 3 (ST3) у 2016 році.
Бред Оуен, виконавчий директор департаменту доставки капіталу в Sound Transit, заявив членам Комітету з транспорту в Сіетлі, що розширення Західного Сіетла має 4,1 мільярда доларів на виділене фінансування, але витрати на проект зараз десь від 6,8 млрд. До 7,4 мільярда доларів.
“Вимоги щодо праці, матеріалів, обладнання – вони збільшують витрати на дошку.”Але ми маємо можливості знизити числа завдяки ефективності в будівництві та виконувати більше дизайнерських робіт”.
Попереднє покриття | Маршрут розширення Західного Сіетла, станції, встановлені за допомогою дошки Sound Transit
Члени міста Сіетла Роб Сака, який очолює транспортний комітет, заявив, що це величезний розрив, який може значно змінити систему, яка в кінцевому підсумку створюється.
“Це незмінно призведе до переглянутої області та глибокого аналізу, щоб розрізнити, які додаткові заходи щодо економії витрат можна вжити”,-сказав Сака.
Підприємства Західного Сіетла зацікавлені за компенсацію переселення в легкій залізниці
Хоча Sound Transit продовжує планувати нову лінію, транзитне агентство в кінцевому підсумку потрібно буде розробити новий фінансовий план, який може означати залежність від стороннього фінансування.Ускладнюючи питання полягає в тому, що фінансовий план Sound Transit передбачає значне фінансування федеральних грантів, яке ще має бути присуджене.
В даний час проект Західного Сіетла передбачається, що він включає в себе 4,1-мильну продовження існуючої системи-яка розпочнеться на південь від станції стадіону-протікає через водний шлях Дюваміш і закінчується на Алясці Джанкшн.
Поточний графік має будівництво, починаючи з 2027 року, і операції розпочалися в 2032 році. Транзитні керівники сподіваються мати більше ясності щодо вартості проекту до цієї осені.
Очікується, що лінія Link Link West Seattle скоротить час поїздки вдвічі порівняно з автобусом метро для людей, які подорожують між Аляскою Джанкшн та станцією Вестлейк.
Академія Alki Beach на вулиці Андовер у Західному Сіетлі – це близько 70 підприємств, які повинні будуть спакувати та виїхати, щоб зробити місце для нової лінійки.
Звукова транзитна рада дозволила ранньому придбанням майна для ряду властивостей по маршруту, але більша частина допомоги спрямована на власників земельних ділянок, а не орендарів, яким доведеться рухатися.
Підприємства Західного Сіетла зацікавлені за компенсацію переселення в легкій залізниці
Джордан Кроулі, директор з питань політики та операцій в Академії, заявив, що як орендар, вони можуть мати право лише на 50 000 доларів на допомогу, але їхні приблизні витрати на починаючи з роботи десь наближаються до 3 мільйонів доларів. “За винятком членів Ради Рінка, ми не бачили інтересу з боку цієї ради виконувати роботу, необхідну для збереження бізнесу, як моя родина в операції”, – сказав Кроулі.
поділитися в твіттері: Підприємства Західного Сіетла зацікавлені за компенсацію переселення в легкій залізниці