Станція острова Whidbey, штат Вашингтон-Суднобудівник, що базується у Вашингтоні, каже, що держава пропустила головну можливість після того, як губернатор Боб Фергюсон уклав контракт на 714,5 мільйона доларів на нові гібридно-електричні пороми компанії Флориди.
Будівельники човнів Nichols Brothers, засновані на острові Уїдбі, каже, що його заявка створила б понад 1300 місцевих робочих місць, розширила б учень держави та реінвестував сотні мільйонів в економіку Вашингтона. Натомість робота спрямована по всій країні до Східної суднобудівної групи.
“Це для нас невтішно, тому що це втрата можливості навчити наступну покоління суднобудівників, які нам відчайдушно потрібні”, – сказав Гевін Хіггінс, генеральний директор Nichols Brothers. “Це втрачена можливість”.
Nichols Brothers здійснює схвалену державою програми учнівства і сподівався використати проект для створення довгострокових торгових навичок через Puget Sound.
Губернатор Фергюсон оголосив про рішення на цьому тижні, заявивши, що заявка на Східне суднобудування – на 6% нижче, ніж власні оцінки держави – запропонував найкращу цінність платникам податків. Очікується, що три гібридно-електричні пором зменшать викиди на 90% порівняно зі старими дизельними суднами та подаватимуть ключові звукові маршрути Puget, включаючи Сіетл до Бремертона та Мукілтео до Клінтона.
Нові пороми будуть доставлені протягом декількох років, з першою очікуваною приблизно за п’ять років. Офіс Фергюсона підтвердив, що графік доставки був продовжений до 60 місяців з початкових 48 місяців.
Але Хіггінс каже, що Ніколс Братс був готовий дотримуватися початкової шкали часової шкали і навіть запропонував розділений контракт, в якому обидві компанії паралельно будуватимуть пором.
“У нас не було спілкування з офісом губернатора, окрім телефонного дзвінка, вчора, щоб порадити нам, що вони присуджують його конкуренту”, – сказав Хіггінс.
Хіггінс також висловив занепокоєння щодо тривалого обслуговування та доставки.
“Тихоокеанський – це дуже невблаганне море”, – сказав Хіггінс, нічого судна, що прямують до Сіетла, не повинно перетнути Панамський канал. “Тихоокеанський – це груба пральна машина”.
Компанія каже, що замість цього буде здійснювати інші проекти, такі як високошвидкісні алюмінієві пороми.
Втрата є більш ніж фінансовою для Хіггінса, це талант поколінь.
поділитися в твіттері: Будівельники човнів у Вашингтоні втра...