У Сіетлі члени ради Саунд Транзіту розглядають можливість скорочення, фазування або затримки довгообіцяних розширень літніх рейкових шляхів у Вест Сіетлі та Балларді, які були затверджені у 2016 році. Під час відпочинку ради цього тижня працівники агентства повідомили директорам, що три варіанти, які розглядаються, не мають на меті стати остаточними рекомендаціями. У презентації зазначалося, що ці варіанти є початковими, а будь-який остаточний оновлений план системи ST3, ймовірно, поєднає елементи кількох підходів.
Кожен з розглянутих варіантів значно змінить те, що затвердили громадяни у 2016 році. За одним із підходів Саунд Транзіт розшири від Вест Сіетла до Аласкського з’єднання, але виключить станцію Avalon. Лінія Балларда буде побудована лише до Сіетл-Сентер, а не продовжуватиметься до Південного Лейк Юніон. Другий варіант передбачає затримку остаточного проектування та будівництва розширення Вест Сіетла та обмеження послуг Балларда до Сміт Ків. Третій варіант передбачає будівництво лінії Вест Сіетла лише до Делрідж та розширення послуг Балларда лише до Сіетл-Сентер, а також фазування інших проектів системи в більш східному та західному напрямках.
Пропозиції виникають у контексті того, що Саунд Транзіт стикається зі зростаючими витратами на капітальні та експлуатаційні витрати, а також слабкими прогнозами доходів, що викликає широкий перегляд того, як виконувати пакет розширень ST3.
Агентство заявило, що залишається фінансово стабільним у ближньому терміні, маючи більше ніж 8 мільярдів доларів в готівці та інвестиціях. Однак прогнозується, що довготермінові фінансові виклики почнуть виникати у 2030-х роках, якщо не зробити змін.
Проект Вест Сіетла здавалося більш вперед. Саунд Транзіт повідомив, що лінія, затверджена громадянами у 2016 році, була скорочена у жовтні 2024 року до маршруту завдовжки 4,1 миль з до 4 станцій від СОДО до Аласкського з’єднання. Агентство зазначило, що можливі варіанти збереження коштів можуть знизити оцінку витрат проекту на 2,1 до 2,6 мільярдів доларів, що призведе до оновленої оцінки в 4,9 до 5,3 мільярдів доларів у 2025 році.
Проект розширення лінії Балларда залишається у стадії планування. Саунд Транзіт зазначив, що проект, затверджений громадянами, додасть 7,7 миль рейкового шляху, дев’ять станцій та новий тунель у центрі міста. Остаточний екологічний вплив очікується у 2026 році.
Можливість скорочення сіткових ділянок викликала негайну критику з боку локальних лідерів. Міський радник Сіетла Ден Страсс, який також є членом ради Саунд Транзіту, сказав, що всі три варіанти не відповідають обіцянцям щодо надання залізничних послуг у Балларді, які були зроблені у рамках ST3.
‘Саунд Транзіт має зробити вибір, а не відмовитися від обіцянок,’ – зазначив Страсс.
У той же час, директор центру транспорту Коулс у центрі політики Вашингтону Преструд відкинув ідею, що довготермінове позичення заповнить фінансову проміжок. Він сказав, що пропозиція Саунд Транзіту про можливість випуску зобов’язань на 75 років змістить витрати на майбутніх громадян і затримає відмову від податків, які обіцяли громадяни.
Така пропозиція, закон Сенату 6148, збільшить максимальний термін зобов’язань регіональних транспортних організацій з 40 до 75 років під певні умови. Преструд був одним із свідків, які протестували проти цього закону. Він застряг у палаті. Наразі Саунд Транзіт заявляє, що його ініціатива Enterprise продовжиться протягом року та завершиться оновленням системи ST3.
поділитися в твіттері: Саунд Транзіт розглядає три варіанти для скорочення майбутніх розширень літніх рейкових шляхів