Еверетт, штат Вашингтон. – Лише через кілька тижнів після визнання офіційними особами штату Вашингтон перебільшення кліматичних переваг попередніх проєктів, штат оголосив про амбітну нову ініціативу, спрямовану на розвиток авіаційної галузі майбутнього.
Оголошення про це прозвучало у четвер у Музеї майбутнього польотів Боїнг, де представники штату та авіаційної галузі представили багатомільйонну програму, спрямовану на перетворення штату Вашингтон на лідера у виробництві екологічно чистого авіаційного палива (SAF).
«У нас є всі необхідні компоненти для реалізації цієї унікальної економічної можливості, і цей прискорювач забезпечить її», – заявив губернатор Боб Ферґюсон.
Подія ознаменувала офіційний запуск Каскадного центру сталого розвитку, нової некомерційної організації, розробленої для стимулювання розвитку галузі SAF. Центр фінансується за рахунок 10 мільйонів доларів державних коштів та окремого приватного пожертвування в розмірі 10 мільйонів доларів.
«Це вигідно для робочих місць, для економіки та для навколишнього середовища. Екологічно чисте авіаційне паливо – це майбутнє цієї галузі», – додав Ферґюсон.
На тій самій події голландська компанія SkyNRG оголосила про свій перший проєкт у США: завод з виробництва екологічно чистого авіаційного палива потужністю 50 мільйонів галонів на рік, запланований у окрузі Вала-Валла.
«Минуло менше 20 років з того часу, як перший літак здійснив політ на паливі, відмінному від традиційного авіаційного керосину», – сказав Джон Плаза, генеральний директор SkyNRG.
Компанія заявляє, що завод перетворюватиме відновлюваний природний газ, отриманий зі сміттєзвалищ, ферм і систем очищення стічних вод, на авіаційне паливо. Це є ключовим принципом екологічно чистого авіаційного палива.
Порт Сіетла заявляє, що SAF може скоротити викиди вуглекислого газу протягом життєвого циклу на 50–80 відсотків. Однак вартість палива все ще перевищує вартість звичайного авіаційного палива. Міжнародна рада з чистого транспорту заявляє, що вартість SAF все ще вдвічі-п’ять разів перевищує вартість звичайного авіаційного палива.
«В авіації дуже обмежені можливості для декарбонізації», – сказав Плаза.
Цей оптимізм зараз пом’якшується через нове ретельне вивчення обліку клімату штату. Посилення зусиль щодо SAF відбулося через кілька тижнів після того, як офіційні особи штату Вашингтон визнали, що перебільшили скорочення викидів у своєму останньому звіті про вплив на клімат.
«86% того, що вони стверджували, виявилося неправдивим», – сказав Тод Майєрс із Washington Policy Center. «Отже, вони заявили, що проєкти скоротили 7,5 мільйона тонн CO2, а фактична цифра становила 78 000. Це значна розбіжність».
SkyNRG заявляє, що її твердження щодо скорочення викидів вуглецю будуть підлягати нагляду з боку як федеральних, так і державних регуляторів.
«Усе, що ми робимо, буде під наглядом федерального та державного урядів, як того вимагає політика, яка допомагає знизити вартість для споживачів», – сказав Плаза.
Очікується, що новий завод SkyNRG з виробництва екологічно чистого авіаційного палива у Східному Вашингтоні розпочне роботу у 2030 році.
поділитися в твіттері: Ризики повязані з ініціативами Вашингтону щодо екологічного авіаційного палива зростають