У Сіетлі навіть головний оперативний директор Alaska Airlines може втратити напрямок у новому глобальному центрі тренування компанії.
‘Давайте побачимо, як добре я знайомий зі своїми підставами’, – сказав Джейсон Беррі, приводячи по одній з довгих коридорів у розмаху будівлі в Рентоні. Через кілька хвилин він засміявся, коли зрозумів, що зробив неправильний поворот.
Будівля легко може втратити напрямок.
Новий тренувальний центр Alaska Airlines займає 670 000 квадратних футів, включаючи класи, мокрий термінал, каси реєстрації, кімнати для тренування в умовах надзвичайних ситуацій, симулятори польотів та зони для підбору одягу. Приблизно 60 000 квадратних футів залишилося невикористаним, що дає можливість для майбутніх розширень.
Компанія повідомила, що вкладає у цей об’єкт 200 мільйонів доларів, щоб тренувати працівників Alaska Airlines та Hawaiian Airlines. Комбінований оператор розширюється до 2030 року, а цей центр є важливою частиною цієї стратегії.
Це розширення включає нові міжнародні маршрути, сотні нових працівників та більші операції, які вимагатимуть більшої кількості тренованої робочої сили.
Для Беррі ця будівля вже змінила спосіб його роботи.
‘У офісі, ймовірно, я проходжу 10 000 до 15 000 кроків на день просто бігаючи навкруги’, – сказав Беррі. ‘Навіть не відправляю текстові повідомлення. Більшість моїх заступників відповідальних відповідальних осіб тут. Якщо мені потрібно щось, я просто піднімаюся та йду, щоб знайти це’.
Усередині центру нові працівники починають свій кар’єрний шлях з отриманням бейджів, зустрічами з інструкторами та навчанням культури безпеки авіакомпанії. Одна з стін відображає історію аварій Alaska Airlines, що служить нагадуванням про минуле компанії та важливість безпеки.
Беррі сказав, що авіакомпанія використовує цю історію як навчальний інструмент, а не уникати її.
Намагаючись, він сказав, це підкреслює важливість підготовки, тренування та дотримання процедур.
Найважливіші навчальні процеси відбуваються у повноцінних симуляторах польотів, де пілоти тренуються у віртуальних кабінах, що дуже точно відображають реальні літаки. Симулятори можуть розмістити екіпаж у гаражі в Сіетлі або в складних сценаріях польоту, що включають турбулентність, сильну погоду, рух на польотній доріжці, виходи з польоту та інші надзвичайні ситуації.
Ця технологія представляє високі витрати.
Беррі сказав, що окремі симулятори коштують приблизно 20 мільйонів доларів, а деякі можуть підходити до 30 мільйонів доларів.
Але центр тренування призначений для більшого, ніж тільки пілотів.
Пасажири починають з зони підбору одягу, де кожен новий екіпаж вимірюється для особисто підібраного одягу.
‘Кожен новий пасажир або пілот приходить і отримує особисто підібране одяг’, – сказав Беррі.
Потім пасажири переходять до навчання в умовах надзвичайних ситуацій.
Одна з кімнат присвячена вправам на водній вибух.
‘Це кімната вибуху на воді’, – сказав Беррі. ‘Це місце, де вони тренуються у разі водного посадження’.
Беррі сказав, що Alaska Airlines наносить близько 9 000 пасажирів, кожен з яких повинен бути навчений використанню безпечної техніки, яка використовується на борту флоту авіакомпанії.
Інша зона включає мокрий корпус літака, де екіпаж тренується у виході з літака, сценарії від’єднання, пожежі на борту та інші надзвичайні ситуації без виходу з землі.
Під час демонстрації тренери показали, як симулятор може проектувати надзвичайні ситуації за вікнами кабіни, включаючи літак, який виходить за межі взлітної доріжки. Усередині екіпаж може реагувати на симуляцію пожежі у відділах, включаючи ті, що використовують аккумулятори литівців, та практикувати процедури від’єднання, коли кисневі маски розподіляються по кабіні.
Навчання нових пасажирів триває приблизно шість тижнів, сказав Беррі.
Глобальний центр тренування також включає мокрі каси та двері відправлення, де працівники практикують обслуговування клієнтів, процедури відправлення та операції на аеропорту перед взаємодією з пасажирами.
Беррі сказав, що мета – навчити працівників усім етапам подорожі – від каси до кабіни, від звичайного обслуговування клієнтів до високого рівня надзвичайних ситуацій.
Інвестиція відбувається, коли Alaska Airlines продовжує інтегрувати Hawaiian Airlines та підготовлюється до розширення міжнародної мережі. Лідери компанії заявили, що комбінований оператор планує збільшити свій глобальний вплив та розмір робочої сили, з центром тренування в Рентоні, що є ключовою частиною цієї стратегії. Для Alaska цей об’єкт більше ніж корпоративна площа. Це тренувальна площа для авіакомпанії, яку компанія сподівається стати. І у будівлі, у якій навіть головний оперативний директор ще навчається, Alaska віриться, що її майбутній ріст залежатиме від людей, яких навчають сьогодні.
поділитися в твіттері: Новий глобальний центр тренування Alaska Airlines