У місті Вічітці, Канзас, регіональне керівництво спілки Boeing, яка представляє інженерів, технічних працівників та виробничий персонал, вимагає розслідування смерті 53-річного авіаційного механіка Дейнела Лессьєра. Його смерть відбулася після того, як він впав через структуру в виробничому об’єкті у Вічітці, Канзас, 22 квітня. Вимоги виникають у контексті зростаючих занепокоєнь щодо протоколів безпеки в компанії Boeing у всіх країнах. ‘Занепокоєння, висунуті колегами Лессьєра, не можна проігнорувати. Повідомлення про те, що працівники попередньо впадали через ці крістоподібні балки, та про більш широкі недоліки безпеки у всьому об’єкті, вказують на системну проблему, яка потребує системного відповіді. Виправлення одного небезпечної ситуації, залишаючи інші на місці, не є планом безпеки’, сказав Кріг Мартін, загальний віце-президент спілки Boeing інженерів, міжнародна асоціація механіків та авіаційних робітників (IAM). За словами свідків, 22 квітня Лессьєр ступив на крістоподібну балку під час роботи над літаком і впав через підлогу на об’єкті. Колега повідомив, що Лессьєр приземлився на балку на животі та грудях. Він отримав переломи ребер і був госпіталізований, але був відпущений 23 квітня. Він помер 26 квітня. Морфологічне розслідування підтвердило, що смерть Лессьєра викликала пульмонарну тромбоемболію, або тромб у легенях, який був погіршений падінням у виробничому об’єкті Boeing, за звітом спілки. Лессьєр був членом IAM протягом приблизно 18 років і працював у Boeing протягом близько 20 років, за словами Мартіна. Лідер спілки вимагав повного аналізу безпеки, яка була на місці смерті Лессьєра, а також прозорості від компанії щодо цієї події у заяві 8 травня. ‘Boeing має бути повністю відповідальним, не лише за те, що сталося 22 квітня, але й за умови, які зробили це можливим. Ми маємо більше відповіді, коли розслідування продовжуватиметься’, сказав Мартін. Повідомлення від представника Boeing було подано відповідно до вимог спілки. ‘Ми глибоко засмучені втратою одного з наших цінних колег. Ми висловлюємо серйозні вітання родині, друзям та колегам під час цього дуже важливого часу, і ми продовжимо підтримувати їх. Ми продовжуємо розслідування аварії на робочому місці минулого місяця з підтримкою зрозуміти точно, що сталося, і зробити будь-які дії, щоб запобігти цьому в майбутньому’, написав представник. Представник додав, що Boeing приоритетизує безпеку працівників та продуктів, включаючи проведення спеціальних засідань з працівниками, огляду процесів на робочому місці та обміну ідеями щодо покращення безпеки та якості в робочому середовищі. Між груднем 2020 року та березнем 2024 року було подано приблизно 32 скарги на ОSHA (Державна адміністрація працевлаштування та безпеки) проти Boeing, за документами, отриманими через Закон про вільний доступ до інформації. П’ятнадцять з цих скарг стосувалися закону про безпеку на роботі. Два з 32 випадків були відпущено фінансовою компенсацією, але ОSHA закрив інші без дії. У Еверетт, Boeing працівники подали колективний підклик 6 квітня, який стверджує, що компанія не вистачає компенсації працівникам за час роботи або навчання, і тиснула на працівників, щоб мінімізувати час віддалення від робочих місць на неоплачувані перерви. Працівники були обов’язково зобов’язані брати участь у безпечної тренінгів під час обіднього перерви, а також були неприйнятні використовувати туалет під час роботи, за звинуваченням підклику. Приблизно 5 000 працівників були би підлягають підклик. Лідерство Boeing надіслало заяву KING 6 квітня, сказавши, що ‘ми дотримуємо всі місцеві, державні та федеральні закони про працевлаштування’.
поділитися в твіттері: Спілка Boeing вимагає повної перевірки безпеки