Алaska Airlines оголосила про планування отримання до 1 мільярда доларів нових зобов’язань. За повідомленням Seattle Times, авіакомпанія зазнає вищих, ніж очікувалося, витрат на пальне, що створює тиск на її балансову таблицю під час відновлення після недавніх операційних проблем. Алaska Air Group, материнська компанія Алaska Airlines, Hawaiian Airlines та регіонального оператора Horizon Air, зазначила, що додаткове позичення допоможе зберегти потік готівки та підтримати флот та графік рейсів. Компанія планує зібрати 1 мільярд доларів через випуск зобов’язань та новий транш існуючого кредиту. Алaska Airlines, яка базується в Сіетлі, зазнала втрати в розмірі 193 мільйони доларів протягом перших трьох місяців 2026 року. У відповідь на фінансову ситуацію, Алaska Airlines вирішила скасувати кілька рейсів, оскільки війна в Ірані продовжує піднімати ціни на пальне. Алaska вже підвищила плата за багаж, а тепер зменшує ємність у травні та червні. Повідомляється, що зменшення переважно впливає на пізні нічні рейси в високочастотних ринках. Компанія також призупинила фінансову оцінку залишку року, нагадуючи, що витрати на пальне продовжуватимуть зростати. Середня ціна пального в першому кварталі була нижче 3 доларів за галон, але Алaska очікує, що вона досягне 4,75 доларів за галон цього місяця. Delta, Southwest та United раніше підвищили плата за багаж та зменшили ємність, щоб компенсувати підйом витрат на пальне. Поверхневий дефіцит пального в Європі та Азії може посилити вплив війни в Ірані на світовий туризм протягом тижнів, якщо хрупка угоду про відкриття Страту Хормузу розпадеться, що зробить вищі ціни на пасажирські перевезення та скасування рейсів ще більшими, коли прийде літній сезон. Ціни на нафту знизилися після того, як міністр закордонних справ Ірану заявив, що танкери та інші комерційні судна можуть знову пройти без затримок через вузьку водну ділянку поблизу узбережжя країни, яка є каналом для приблизно п’ятої частини світового нафти та природного газу. Президент Дональд Трамп відзначив це повідомлення, але після цього заявив, що США продовжуватимуть блокувати іранські судна, що виходять або входять у стріт Хормуз, доки Вашингтон і Тегеран не досягнуть угоди для припинення війни, яка почалася 28 лютого, коли США та Ізраїль атакували Іран. Ринок нафти очікує відновлення протягом місяців після порушення доставок, а ціни на пальне зазвичай знижуються довше, ніж ціни на нафту. У знак тривалого впливу конфлікту на авіакомпанії та їх пасажирів, Air Canada сьогодні оголосила про скасування послуг у аеропорту Джон Ф. Кеннеді в Нью-Йорку між червнем і жовтнем через підйом витрат на пальне. Пальне, яке є виправданим керосином, є найбільшою витратою авіакомпаній, що становить приблизно 30% загальних витрат, за даними Міжнародної асоціації авіатранспортних підприємств. Ціни на пальне зросли приблизно удвоє з початку війни. Дефіцит може початися наступним місяцем. У виключному інтерв’ю з Associated Press, директор Міжнародної енергетичної агенції Фатіх Бірол сказав, що в Європі залишилося ‘можливо шість тижнів’ пального. Загалом, деякі європейські країни зберігають запаси пального на кілька місяців у разі потреби, за повідомленням агенції. Керівники авіакомпаній в основному реагують обережно, визнаючи потенційні проблеми з пальним, але намагаються утішити клієнтів. У той же час деякі перевізники вже передали витрати на споживачів, підвищуючи плата за багаж і інші додатки, вбудовуючи вартість у ціну квитка або підвищуючи збір на пальне. Голова Алaska Air Group Бен Мініцці сказав Seattle Times, що компанія продовжує працювати над розширенням. ‘Ми відчуємо цей фінансовий кризис з пальним’, – сказав Мініцці Seattle Times. ‘Отже, ми не відмовимося від впровадження нашої стратегії через короткотривалий вплив. Коли все повернеться до норми … коли прийде норма, ми хочемо бути готові до розгону.’ За повідомленням Associated Press, закриття стріт Хормузу також призвело до подвоєння вартості пального для авіакомпаній. Ця інформація була спочатку опублікована на MyNorthwest.com.
поділитися в твіттері: Алaska Airlines отримує кредит на 1 мільярд доларів