У неділю сотні мешканців Сіетла вийшли на митинг у Балларді, щоб протестувати проти можливих відмов у розширенні літнього рейсу, який виборці затвердили близько десяти років тому. До акції приєдналися виборчі органи, які вимагали від Саунд Транзіт відповідати за свої зобов’язання. Для Абрахама Вілліамса, мешканця Центрального району, сама подорож до митингу була доказом того, що він прагне зберегти літній рейс. Він витратив 50 хвилин, їдучи на двох автобусах, щоб дістатися до Балларда. ‘Я люблю цей район, і це складно дістатися до Центрального району без автомобіля’, – сказав Вілліамс. Мітинг, організований групою Save Ballard Rail, яка з’явилася лише два тижні тому, почався у парку Геменскахап і пройшов через міські вулиці, перетнув міст Баллард, щоб дістатися до майбутнього станції Interbay, а потім завершився у Сміт Кові вздовж траси Елліотт Бей. У минулому місяці рада Саунд Транзіт отримала три потенційні сценарії для вирішення державного дефіциту коштів у розмірі 34,5 мільярда доларів. Усі три варіанти припинять розширення літнього рейсу на Балларді перед його обіцяною кінцевою точкою на 15-й авеню та вулиці Маркет, завершуючи його на Сіетл Центр або Сміт Кові. Міський радник Алексіс Мерседес Рінк висловила чітку позицію у неділю. ‘Ми знаємо, що Саунд Транзіт має реальні проблеми. Інфляція реальна, вартість будівництва реальна, тарифи реальні’, – сказала Рінк. ‘Ми не прихильники того, щоб казати, що математика проста – але ми тут, щоб сказати, що ви не вирішите фінансову кризу, порушуючи довіру з тими, хто вас фінансував’. Радник Ден Страсс, який представляє Баллард і є учасником ради Саунд Транзіт, зробив той самий аргумент на минулому місяці на відпочинку ради. ‘Я кажу, що це неприйнятно, що у нас немає плану дістатися до Балларда’, – сказав Страсс. ‘Ні один із цих підходів не максимізує кількість пасажирів’. Він також зазначив, що Баллард було перезоновано три рази з моменту затвердження ST3 у 2016 році, що означає, що поточні проекції кількості пасажирів вже застарілі. Розширення має відбуватися з кількістю пасажирів між 132 000 і 173 000 на добу – більше ніж у три рази від очікуваної кількості пасажирів на розширенні East Link, зазначив Страсс, додавши, що проект надасть одні з найнижчих вартостей на нових пасажирів у історії агентства. Незважаючи на це, масштаб проекту робить його ціллю для зменшення витрат. Даже після заощаджень, розширення Балларда може перевищувати 20 мільярдів доларів – більше, ніж у два рази вартість інших планованих розширень. Для Галлі Гомінд, яка придбала будинок у Балларді чотири роки тому, розмітка викликає болісне враження. ‘Я колись завжди шукала, що можливо, коли у нас буде дитина, ми зможемо переселитися до Університету шляхом літнього рейсу’, – сказала вона. ‘Але тепер, коли ми навіть не матимемо літнього рейсу, це дуже досадно’. Вона додала, що не вимагає швидкого рішення. ‘Просто було б добре мати план, який ми знаємо, що не буде відмовлений’, – сказала Гомінд. Організатор Карл Аслунд відкинув те, що він називав хибним вибором, який визначає публічну дискусію. ‘Була велика історія, що це або Баллард, або Західний Сіетл, або якщо ми отримаємо його, то Іскуах не отримає – і ми вважаємо, що це неправильно’, – сказав Аслунд. ‘Усі в місті знають, що це складно дістатися сюди’. Мешканці Балларда вже сплачують сотні, іноді тисячі доларів щорічно в автотарифах для фінансування регіональної залізниці. У деяких районних округах 9 із 10 виборців підтримали ST3 у 2016 році. Також у митингі брав участь державний сенатор Нол Фрейм, який живе у Балларді. ‘Ми отримали це. Ми сплатили за нього. Ми були тут кожен раз – і ми матимемо найвищу кількість пасажирів у всій системі. Це робить всю систему кращою для всього регіону’, – сказав Фрейм.
поділитися в твіттері: Громадяни Балларда протестують проти відмови у літньому рейсі