Сієтл. Новий звіт викликає занепокоєння щодо того, чи деякі водії Вашингтону, яким було призначене встановлення пристроїв інкоблоку після винуватих випадків підпивного водіння, все ще водять без них. Комітет спільного законодавчого аудиту та огляду відповідів цього місяця проголосував розподілити результати, які показують прогалини в дотриманні та нагляді. Закон Вашингтону вимагає від водіїв, винуватих у випадках підпивного водіння, встановлювати ці пристрої або припинити водіння, але законодавці викликали питання, чи багато з них все ще водять без дотримання правил. Простір пристроїв коштує приблизно 2700 доларів на рік, і приблизно половина з тих, що мають встановити їх, отримують менше 28 000 доларів щорічно. Незважаючи на існуючу фінансову допомогу, аудитори зазначають, що вона не досягає достатньої кількості осіб. Державні органи, включаючи Департамент ліцензування та Патрульну поліцію штату Вашингтон, визнали проблему та домовилися покращити координацію та рекомендувати зміни до кінця року. Загадки виникають, коли офіційні особи визнають, що вони не мають чіткої даних про те, скільки водіїв ігнорують вимогу повністю – що піднімає питання безпеки про тих, хто може залишитися на дорозі. Горюча мати Марі Боббіт вимагає від законодавців Вашингтону зробити більш жорсткий контроль над пристроями інкоблоку, призначеними судом. ‘Я не хочу бачити, щоб жодна інша мати або батько або друг не втратив улюбленого, якщо це могло бути запобігано через дотримання вимог для цього’, сказала Боббіт. Коли їй було запитано, що її тривожить низький рівень дотримання, Боббіт сказала: ‘Вони все ще водять свої автомобілі без нагляду. Я знаю, що люди водять без них, бо не можуть засобити їх. Отож, якщо вони не можуть засобити, вони не встановлюють їх на свої автомобілі, а потім водять без них, і потім ми повертаємося до початку, де люди водять під впливом.’ ‘Немає даних, щоб точно знати, чи водить водій, якщо він не був затриманий поліцією штату’, сказав аналітик JLARC Зак Фрімен законодавцям. Він зазначив, що єдині інші дані були б повідомлення про аварії з підпивним водінням. Сержант Брендон Вілланті Патрульної поліції штату Вашингтон сказав законодавцям, що рівень дотримання залишається проблемою. ‘Ми одні з найкращих у країні у цьому питанні, нажаль, це все ще не дуже добре… це все ще не дуже добре в діапазоні 40%’, сказав Вілланті. Бретт Бенфілд також висловився про це під час засідання. ‘Ми дуже серйозно підходять до цого і активно працюємо над усіма вимогами та рекомендаціями’, сказав Бенфілд. Департамент ліцензування та Патрульна поліція штату Вашингтон керують програмою інкоблоку, але аудит показав, що ні один з цих органів не відповідає за дотримання. Законодавці вказали, що хочуть вирішити це питання. Аудит рекомендував зміни, включаючи офіційну угоду для спільного управління дотриманням. Боббіт втратила свого сина Ніколаса у 2010 році, лише кілька днів перед його випуском з середньої школи. Підпивний водій вбив його та його друга після того, як вибив їхній зупинений автомобіль на бічній дорозі I-5. ‘Якщо вартість встановлення цього пристрою є причиною, що люди не встановлюють його, має бути спосіб обійти це. Ми маємо фінансувати це’, сказала Боббіт. Марк Маккінні, директор з політики та комунікацій у Військовій комісії безпеки дорожнього руху штату Вашингтон, сказав, що підпивне водіння все ще є основною причиною смертельних аварій. ‘Пів половини наших жертв пов’язані з підпивним водінням, і більше 3000 людей померло за останні десять років’, сказав Маккіні. Маккіні сказав, що пристрої інкоблоку відповідають головному ризику в смертельних аваріях: підпивним водіям. ‘Основна особа, відповідна за це, була особою, і тому я думаю, що це показує, що потрібно додаткове нагляд, щоб забезпечити, щоб вони пройшли цей процес’, сказав Маккіні. Обидва Департамент ліцензування та Патрульна поліція штату Вашингтон погоджуються з висновками та рекомендаціями аудиту та працюють з Військовою комісією безпеки дорожнього руху штату Вашингтон над остаточними рекомендаціями для подання законодавцям. Дедлайн – 15 грудня 2026 року, за словами Маккіні. Офіційні особи кажуть, що аудит, викликаний частково занепокоєнням щодо дотримання, є першим кроком до змін, щоб запобігти майбутнім трагедіям.
поділитися в твіттері: Водії Вашингтону все ще водять без інкоблоку