Цю новину вперше опублікували на MyNorthwest.com. Вісім років відкладено, але рельсовий транспорт через озеро Лейк Вашінгтон почне роботу в суботу, створюючи справжньо регіональну систему суспільного транспорту. Я не міг би запросити краще дня, щоб зробити першу подорож через озеро в четвер. Види з центру I-90 були дивовижними: верхівка сітлського хмари, гора Рейнджер, будівля Белв’ю та неймовірні види на озеро. Я не був на цих рейках вже вісім років, і це відчувалося як цілий вік. У 2018 році було дуже багато очікування, коли я пройшов зону будівництва, коли рейки розміщувалися. Рельсовий транспорт на Східний був вже кілька років відстані. Потім прийшла новина, що бетонні підстави, підтримка рейок, були погані. Не просто деякі, а всі. Всі рейки мали бути демонтовані. Це була погана дата для члена ради Кінг Конті. Коли він був членом ради Саунд Транзіт і членом ради Саунд Транзіт Клодії Бальдуччі. ‘Було багато днів на цьому проекті, коли я думав, чи зможемо ми дістатися до кінця, і це був один з них’, сказала Бальдуччі з майбутньої відкритої станції Джудкінс. ‘Трійка була тільки не відмовлятися. Команда будівництва не відмовлялася. Виконавці не відмовлялися. Ми пройшли через все, і тепер ми маємо систему, про яку я дуже впевнений.’ Рейки відкриті в четвер, а служба починається в суботу. Відкриття рельсового транспорту на Східний буде змінити все. Ліпше пізніше, ніж ніколи. ‘Це найскладніший проект, який ми коли-небудь будували або будемо будувати’, сказав голова Саунд Транзіт Дов Константін під час подорожі з південної Белв’ю на Мерсера. ‘Було деяких викликів. Виконавець справді боровся з деякою інфраструктурою на місті та мав перепобудувати частину, і це трохи замедлило нас.’ Для контексту, це перший раз в історії людства, коли встановили рейки на плавучому мості. І через усі проблеми, служба тепер тут. ‘Факт в тому, що ми виконали це’, сказав Константін. ‘Ми доставляємо його, і це стане відмінним активом для людей тут на багато поколінь.’ Я би був бреше, якби сказав, що не був трохи нервовим, коли потяг перейшов з Мерсера на плавучий міст. Було лише трохи коливання. Піднімайте кубки інженерам, які виконали це.’ Але Саунд Транзіт продовжує стикатися з викликами, коли він намагається завершити проєкти, які обіцяв виборцям у ST-3 у 2016 році. Цей попит у 54 мільярда доларів був умовою для рельсового транспорту до Еверетта, Токома, Західного Сіетла та Баллл. Ці проєкти зустрінуть дірку у бюджеті у 34 мільярда доларів. Вибір не легкий. Зменшити лінії. Видалити станції. Не дістатися до Західного Сіетла або Баллл. Я запитав Константіна, чи є світ, який він може уявити, де Саунд Транзіт не виконує те, що обіцяв. ‘Ні’, сказав він. ‘Немає світу, в якому ми не зможемо дістатися до Баллл або Західного Сіетла або Токома або Еверетта. Ми вірні до того, щоб зробити це. Це не означає, що це легко. Це означає, що ви маєте більше роботи, щоб визначити, як дістатися до кожного етапу будівництва, але ми зробимо це.’ Член ради Бальдуччі згодилася, що Саунд Транзіт має виконати те, що обіцяв виборцям. ‘Ви не можете відмовитися, і ви повинні пройти’, сказала вона. ‘Виникнуть проблеми, які ми знаємо, і проблеми, які ми не прогнозуємо сьогодні. Існує щось перед нами, про яке ми не знаємо, що прийде. Ми знаємо, що, якщо ми вірні, і ми продовжимо й працюватимемо разом і будемо мудрими, ми переможемо.’ Саунд Транзіт пройшов через бурю, щоб надати рельсовий транспорт на Східний. Тепер час відзначити це. Це важливо. Але ми не можемо забувати, що наступна буря прийде, і Саунд Транзіт має виконати обіцянку.
поділитися в твіттері: Східний рельсовий транспорт відкрився але хмари над Саунд Транзіт знову зявилися