Сіетл – Місто Сіетл вражає паузу на частині проекту безпеки дорожнього руху, який повинен був принести більше подушок швидкості до бульвару озера Вашингтон. Це викликає занепокоєння серед велосипедистів та сусідів, які кажуть, що дорога вже занадто небезпечна.
Місто встановило 12 швидкісних подушок під час першої фази проекту. Спочатку фаза 2, як очікується, включатиме ще 12, але в недавньому оновленні місто під назвою “Поляризація”, що називається “Поляризація”, і заявила, що натомість переміщує фокус на оновлення пішоходів.
Місто розповіло, що ми починаються з 2 фази цього місяця і зосереджуються на безпеці та вдосконаленні пішоходів, таких як:
Місто продовжувало говорити, що це базується на попередніх оновленнях, завершених у фазі 1, яка зосереджена на зниженні швидкості водія та покращення безпеки для всіх, хто подорожує по бульвару. Решта елементів будуть поінформовані за обсягом трафіку та кількістю швидкості, які зараз контролюються SDOT.
Деякі члени громади кажуть, що вони почуваються засліпленими зміною. Террі Холме, доброволець з долиною Rainier Valley та член робочої групи з безпеки, що стоїть за проектом, заявив, що група погодилася з швидкісними подушками, які повинні розтягнути повну три милі від пляжу Маунт Бейкер до парку Сьюард.
“Змінити волю громадськості, для мене, неприпустимо”, – сказав Холме. “Ці рекомендації в рамках публічного процесу підриваються політичним тиском”.
Клара Кантор, організатор громади з Rainier Valley Greenways, сказала, що повністю перестала їздити на бульварі озера Вашингтон.
“Тут люди йдуть дуже, дуже швидко”, – сказала вона. “Це робить мене таким божевільним”.
Дані Міністерства транспорту Сіетла показують, що водії, як правило, проїжджають приблизно 10 миль над обмеженням швидкості на бульварі озера Вашингтон. Деякі з найшвидших транспортних засобів працювали на рівні понад 70 миль на годину.
Велосипедисти Марк Макдональд та Хелен Тернер сказали, що відчувають, що різниця швидкості кожного разу, коли вони їздять сюди.
“Це насправді, мабуть, найстрашніше місце, де ми їздимо на велосипедах”, – сказав Тернер. “Я весь час напружуємось вулицею”.
У пари навіть є система, щоб попередити один одного, коли приїжджає машина.
“Просто попереджаючи мою дружину, якщо машини наближаються до нас”, – сказав Макдональд, дзвонивши маленьким дзвоном, прикріпленим до свого велосипеда.
SDOT та Seattle Parks кажуть, що фаза 2 проекту не скасовується, просто орієнтована на даний момент. Але без чіткої часової шкали для руху, що цалалував, сусіди та захисники безпеки кажуть, що вони продовжуватимуть натискати місто на відповіді та дії. Кантор – один із прихильників петиції, щоб повернути оригінальний проект на трек.
Ми звернулися до офісу мера для коментарів, але не отримали відповіді.
поділитися в твіттері: Безпека велосипедистів під загрозою